Les célébrations du 90e anniversaire de la fondation du MAUTO - Museo Nazionale dell’Automobile (Musée national de l’automobile), qui, avec plus de 200 voitures originales de 80 marques différentes, retrace l’évolution de l’automobile d’un moyen de transport à un objet de culte.
Le musée sera présent ausalon de l’automobile de Bologne, du 26 au 29 octobre, avec 8 voitures qui racontent l’histoire des moteurs.
Les trois avant-premières sont :
Ferrari 312 T5 Italia 1980 : présentée par la firme de Maranello en 1980, la version T5 reprend la philosophie du design de la série, conçue par l’ingénieur Forghieri, avec une boîte de vitesses transversale (d’où l’initiale T). Elle représentait la wing car dans le plus pur style Ferrari : pas de châssis monocoque mais la fameuse « robe » tubulaire, une boîte de vitesses transversale et le glorieux 12 cylindres boxer, le dernier du genre car l’ère du turbo allait commencer. Elle a été offerte à Mauto par Enzo Ferrari le 28 avril 1982, dix jours avant l’accident mortel de Zolder dans lequel le grand pilote Gilles Villeneuve a perdu la vie.
Lancia Lambda Weymann Italia 1928 : née en 1922 avec des solutions techniques futuristes - moteur en V étroit, carrosserie portante, suspension indépendante des roues avant - elle est considérée comme le chef-d’œuvre de Vincenzo Lancia. Environ 13 000 exemplaires de la Lambda ont été construits entre 1922 et 1931. La voiture exposée sera la voiture personnelle de Vincenzo Lancia, une berline à quatre portes et six places, de type « Weymann ».
Monaco Trossi Italie 1935 : voiture de course de conception révolutionnaire, conçue par l’ingénieur Augusto Monaco et le pilote Carlo Felice Trossi, qui l’ont testée à l’entraînement pour le Grand Prix d’Italie à Monza en 1935. La Monaco Trossi était nouvelle dans tous ses détails, mais l’élément le plus remarquable de la voiture était son groupe motopropulseur : traction avant et moteur en étoile refroidi par air. La voiture, difficile à dompter même pour un as de la course comme Carlo Felice Trossi, n’a pas dépassé le stade des essais et est donc restée à l’état de prototype futuriste.
