L'événement est né comme une pure course de vitesse pour se transformer, plus tard, en course de régularité historique pour les voitures produites jusqu'en 1971.
Le charme des routes de montagne est resté inchangé au fil des ans, faisant de la Coppa d'Oro l'une des manifestations les plus célèbres du calendrier, tant pour la beauté du parcours - qui serpente sur les cols de montagne les plus évocateurs autour de Cortina d'Ampezzo - que pour le niveau des voitures en compétition.
Dès le début, en effet, la Coppa d'Oro delle Dolomiti a attiré des voitures qui sont encore aujourd'hui dans l'Olympe de l'esprit sportif. Parmi beaucoup d'autres, nous aimerions mentionner la Cisitalia 202 Spyder Mille Miglia qui, sous l'impulsion du fondateur de Cisitalia, Piero Dusio, est arrivée en deuxième position lors de la première édition en 1947. Un résultat encore plus surprenant si l'on pense que la Cisitalia 202 était dérivée de la Fiat 1100 et pouvait déployer une puissance nettement inférieure à celle de l'Alfa Romeo 6C 2500 qui a remporté la victoire avec seulement quelques minutes d'avance.
Sur la photo, vous pouvez voir un des rares exemplaires de ce modèle de Cisitalia exposé au salon Auto e Moto d'Epoca