L'une des principales nouveautés de cette première édition de Bologne de l'exposition Auto e Moto d'Epoca sera le nouveau pavillon 21 consacré aux motos historiques, qui couvrira une superficie de 15 000 mètres carrés. L'objectif du salon de la moto est de présenter aux passionnés de moto un patrimoine culturel unique, en offrant aux visiteurs un voyage à travers 120 ans d'histoire de la moto.
Aux côtés des stands de la Collection Battilani, BMW Motorrad et Lucio Cecchinello Racing Team, un vaste espace sera consacré au marché de la moto. Parmi les exposants de cette année, Dario Claps participera au salon avec une riche collection dans laquelle trois modèles se distinguent : une Mondial 250 à double arbre à cames et 5 vitesses de 1957 ; une moto prototype Guzzi 250 Albatros construite en 1939 avec un compresseur (la moto, construite pour les records de vitesse, faisait à l'époque 230 KM h et était surnommée « Gerolamo » par les ouvriers de l'usine) ; une Aermacchi Harley-Davidson ala d'oro 350 de la fin des années 1960 préparée pour les courses de côte, anciennement pilotée par Cipriani.
Ermes Bassi présentera une extraordinaire moto OMER Miura, avec laquelle il a participé au championnat italien du groupe 5. La marque OMER a été fondée en 1948 par Guglielmo Pezzarossa, un ancien employé des Officine Reggiane : d'abord spécialisée dans la construction de voitures, l'entreprise a ensuite élargi sa production en introduisant les cyclomoteurs dans les années 1960. Parmi les premiers modèles, on trouve la légendaire MIURA 50cc, qui a acquis une grande visibilité en remportant le championnat régional émilien pendant trois années consécutives, entre 1969 et 1971, grâce au talent du pilote de Reggio Emilia Oliviero Incerti.
Dans le pavillon 21, vous pourrez admirer une sélection exceptionnelle de Lambrettas, dont celle d'un célèbre pilote de F1 toujours en activité et celle de l'ancien pilote Jarno Trulli. Pour la première fois en Italie, le stand Tutto Lambretta présentera également le projet CHIMERA, une élaboration spécifique pour les Lambrettas de 1958 à 1971 qui peut être montée directement sur le bloc-cylindres original créé par l'ingénieur Pavoni Federico.
Au sein de la section motos, une exposition variée sera également présentée, comprenant le Motocross et le Trial de 1975 à 1985, une collection Kawasaki, ainsi qu'un magasin de pièces détachées spécialisé dans la marque. Seront également exposées des motos de course anciennes ayant participé à des compétitions, telles qu'une Morini Settebello 250, une Ducati Corsa 165, quelques sportives et dérivées , ainsi qu'une moto Ceccato 100 de 1956 conservée dans son état d'origine, sans aucune modification.
