La voiture électrique a une longue histoire. La première compagnie de taxis électriques est apparue à New York au début des années 1900 et des voitures électriques ont été produites en Italie au plus tard en 1907.
Telles sont les racines de la technologie vers laquelle certains - mais pas tous - se tournent aujourd'hui pour résoudre les problèmes de pollution et de durabilité environnementale liés à la consommation d'hydrocarbures dans les transports.
Curiosité dans la curiosité, même à l'aube du siècle dernier, les gens se tournaient vers les voitures électriques pour résoudre un problème de pollution et de mobilité : une crise liée à la présence de centaines de milliers de chevaux dans les grandes villes, aux immenses surfaces agricoles nécessaires à leur subsistance et aux tonnes de "déchets" qu'ils laissaient dans les rues.
Après une courte période de côte à côte, les moteurs à combustion interne ont été préférés aux moteurs électriques et l'arbre technologique s'est développé dans cette direction. Mais pas pour longtemps.
il y a 50 ans, une nouvelle phase de recherche a commencé et c'est à partir de cette période, et de ces prototypes, que l'histoire de Mercedes-Benz et de Stellantis à Auto e Moto d'Epoca a commencé: des premiers modèles comme la Fiat X1/23 de 1974 ou la 190 Elektro des années 1980 aux toutes dernières voitures électriques produites en série comme le vaisseau amiral EQS - le summum de l'électrification pour la marque Mercedes - et la New 500 RED née de la collaboration entre Fiat et RED pour diffuser le message commun de respect de l'environnement, de la planète et des personnes.
Mais l'électrique à Auto e Moto d'Epoca ne s'est pas arrêté aux grandes marques. Une nouvelle tradition artisanale est en train d'émerger: la conversion de voitures anciennes telles que la Citroën Mehari et la 2CV à la propulsion électrique, présentée par les experts français du Cassis Club.
Tous les passionnés n'apprécient pas cette possibilité, mais les avantages sont là (de la facilité d'entretien à la liberté de circulation dans les centres historiques) et, qui sait, une nouvelle génération de collectionneurs pourrait s'avérer à l'aise avec une toute nouvelle génération de moteurs. Également dans le Classique.
