Une sélection exceptionnelle de Ferrari Classiche a ouvert la 39è édition d’Auto e Moto d’Epoca. C’est le 12 mars 1947 qu’Enzo Ferrari a démarré la 125 S, la première voiture à porter son nom. Ce fut le début d’une tradition qui perdure depuis lors. Pour la première fois, à Padoue, seront visibles l’artisanat, l’attachement, la tradition et l’innovation Ferrari, pour célébrer un mythe intemporel qui se renouvelle et qui vit aussi grâce au précieux travail de certification, d’entretien et de restauration réalisé par la Division Ferrari Classiche. « Exposition Ferrari Classiche : les joyaux du Musée Enzo Ferrari de Modène à Auto e Moto d’Epoca 2022 » est organisée par Auto e Moto d’Epoca en collaboration avec le Musée Enzo Ferrari de Modène qui propose actuellement l’exposition « Ferrari Forever », une installation consacrée au monde des classiques qui trouve sa place parmi les célébrations pour les 75 ans de la Casa de Maranello. C’est la Ferrari 125 S, la première voiture avec l’écusson du Cavallino, qui inaugure l’ « Exposition Ferrari Classiche - Les joyaux du Musée Enzo Ferrari de Modène à Auto e Moto d'Epoca 2022 ». Les début de la 125 S sur le circuit de Piacenza furent, selon les mots d’Enzo Ferrari, un « insuccès prometteur », à cause d’une panne qui obligea Franco Cortese à abandonner. Mais les semaines suivantes, la voiture remporta six courses sur treize.
EXPOSITIONS À THÈME
Admirer des voitures mythiques et découvrir les histoires, personnalités et événements
Un espace permet d'admirer des voitures mythiques et des modèles spéciaux, de raconter l'histoire des événements sportifs les plus émouvants et de découvrir les grands designers au travers d'expositions thématiques : chaque année, les organisateurs d'Auto e Moto d'Epoca à Bologne créent des thèmes (ou des expositions) où se mêlent passion et émotion en créant une atmosphère unique qui implique tous les visiteurs présents.
La naissance des grandes motos routières à Auto e Moto d’Epoca 2022
Amusantes, performantes, recherchées comme symbole de statut social : dans les années 70, les motos routières à grosse cylindrée décollent, à la conquête de l’imaginaire du public et du cinéma et en jetant les bases pour tout un segment de marché. Organisée avec Veloce Classic London, l’exposition racontera la naissance et la croissance de ce phénomène avec un regard spécial sur l’apogée des motos japonaises et l’histoire des modèles les plus importants fabriqués en Italie et en Europe à une époque de grande expansion des deux roues.
Au Salon, l’avant-première absolue de l’exposition « The Golden Age of Rally. Les grands défis. » du MAUTO - Museo Nazionale dell’Automobile, organisée par la Fondazione Gino Macaluso per l’Auto Storica. Deux modèles iconiques sont exposés : la BMC Mini Cooper et la Lancia Stratos. Protagonistes de l’espace d’exposition, les deux extraordinaires automobiles de rally de la collection de Gino Macaluso, seront ensuite exposées à l’occasion de la nouvelle palpitante exposition The Golden Age of Rally. Les grands défis., qui est proposée auprès du prestigieux musée à Turin du 27 octobre 2022 au 2 mai 2023.
Exposition inédite dans le paysage international, « The Golden Age of Rally » est un voyage dans l’histoire de cette discipline sportive à travers les exemplaires iconiques de la Fondazione Gino Macaluso per l’Auto Storica.
Les différents modèles des grandes marques italiennes qui ont marqué l'histoire de la course automobile dans une exposition organisée avec le Musée National de l'Automobile de Turin. Ferrari, Lancia, Alfa Romeo, Fiat et Maserati : Auto e Moto d'Epoca en collaboration avec MAUTO - Musée National de l'Automobile « L'Italia che vince le corse » (L'Italie qui gagne les courses), une rétrospective consacrée aux plus grandes marques italiennes du XXe siècle. Des modèles allant de la FIAT 130 HP Grand Prix (1907) à la Lancia-Ferrari D 50 (1955) sont exposés.
La deuxième face de l'exposition « L'Italia vince le corse » (L'Italie qui gagne les courses) avec Veloce Classic and Sports Cars - Londres. Gilera, Moto Guzzi, Morini, MV Augusta, Rumi, Benelli et bien d'autres marques de l'époque héroïque des motos italiennes jusqu'à la Ducati 900SS, qui a changé l'image de la Maison pour toujours. Voici l'autre face de l'exposition «L'Italia vince le corse» (L'Italie qui gagne les courses) à Auto e Moto d'Epoca 2021 : celle consacrée aux grandes motos italiennes comme la Gilera 500 4 cylindres GP (1956) qui a remporté six fois le championnat du monde entre 1950 et 1957.
Auto e Moto d'Epoca a accueilli en 2021 l'Automotoclub Storico Italiano dans le grand espace Asi Village, dans le hall 4, où sera installée l'exposition intitulée «Universo Bertone», composée de 16 prototypes de la Collection ASI Bertone : cinquante ans de style signé par le célèbre carrossier turinois, de 1967 à la deuxième décennie des années 2000, avec ses modèles uniques - à l'exception de l'emblématique Lamborghini Miura - qui ont émerveillé le monde. Ferrari Rainbow, Chevrolet Ramarro, Lotus Emotion, Porsche Karisma, Lancia Kayak, Alfa Romeo Bella, Aston Martin Jet2, Jaguar B99: voici quelques-unes des voitures qui composent le parcours d'exposition dans les différents stands des Clubs Fédérés qui animeront le grand espace «ASI Village».
Pour les fans de la marque allemande et les autres, Auto e Moto d’Epoca 2020 a été une édition à retenir. L'occasion a été un anniversaire unique dans l’histoire: en 1970, Porsche a triomphé au Mans, remportant les 3 premières places avec deux 917 et une 908, ainsi que la Gran Turismo Cup, l'indice de performance énergétique et l'indice de performance de la célèbre course française. De la Collection CLARO de Claudio Roddaro à Auto e Moto d'Epoca 2020, nous avons vu des modèles exceptionnels avec un passé sportif au plus haut niveau.
L'exposition dans le hall 3 a été organisée en collaboration avec Aci Storico et a rassemblé 10 modèles uniques, des prototypes de course et des bolides ayant battu des records avec un dénominateur commun : ce sont toutes des voitures façonnées par le génie et la passion italiens pour les moteurs. Il y avait la Bisiluro Tarf de Piero Taruffi, la Nibbio 2 de Lurani, la D46 que Nuvolari a pilotée dans une course sans volant et d'autres voitures que le flair des artisans italiens de l'après-guerre a transformées en hors-série sans équivalent dans l'histoire.
La collection des « Motos des Mythes » de Genesio Bevilacqua est de nature à émouvoir les amateurs les plus avertis et, en 2020, elle a fait son entrée triomphale a Auto e Moto d'Epoca avec une vingtaine de modèles exceptionnels et uniques, rassemblés dans l'exposition « L'homme qui a vaincu les géants ». L'histoire est celle d'Althea Racing, une équipe indépendante qui a su tenir tête aux plus grands constructeurs de motos et qui a été cinq fois championne du monde dans les catégories Superbike et Superstock. Les Ducatis de Checa, Capirossi et Stoner, ainsi que de nombreuses autres, y sont exposées.
UNE EXPOSITION EXCLUSIVE
Essentielles, rapides, belles: les coupés Ferrari marquent le début du Cheval cabré dans les courses. 8 modèles de grands collectionneurs internationaux exposés à Auto e Moto d'Epoca. De la 166 MM de Gianni Agnelli exposée par le MoMA à la dernière incroyable Ferrari Monza SP.
Le MAUTO est l'un des musées automobiles les plus célèbres du monde et abrite l'une des collections les plus rares et les plus intéressantes du genre, avec plus de 200 voitures originales de 80 marques différentes du monde entier. Certains des meilleurs modèles de la collection MAUTO seront exposés à Auto e Moto d'Epoca 2019, dont deux voitures exceptionnelles. La première voiture est une véritable pionnière : l'Itala 35/45 HP, qui en 1907 remporta l'incroyable raid Pékin-Paris, parcourant une distance de 16 mille kilomètres en seulement 60 jours. La seconde est la Fiat 18/24 HP 1908 offerte au Musée par Carlo Biscaretti de Ruffia, l'homme qui a indissolublement lié son nom au Musée National de l'Automobile de Turin: c'est lui qui l'a conçu, a réuni la collection initiale, a lutté pour lui donner naissance et travaillé toute sa vie pour lui donner une demeure digne.
Les victoires de toutes les saisons - de la fin des années 1920 à Sanremo au Rallye de Sardaigne - dans un voyage de découverte entremêlé d'histoire, de voitures et de pilotes ; de rivalités et de défis jusqu'à la dernière innovation. C'était Rally Italia Experience, l'exposition de l'ACI Storico au salon Auto e Moto d'Epoca 2018. Le parcours a comparé les deux événements clés de la tradition des rallyes de notre pays - Sanremo et la Sardaigne - en mettant en évidence les voitures qui ont été les protagonistes des courses et les nombreux pilotes - dont beaucoup étaient physiquement présents sur le stand de l'ACI - qui ont marqué les saisons du Rallye d'Italie. Parmi les voitures présentes à Padoue quelques légendes de tous les temps comme la Fiat 520 de 1928, la HF 1600 Marlboro de 1972, l'Audi 4, la Lancia Delta S4. Parmi les plus récentes, on trouve également la Ford Escort Cosworth (1993), la Peugeot 206 Wrc de 2000 et la Hyundai i20.
La nouveauté de l'édition 2018 était la participation de Shelby American, créatrice des Cobra et de la Daytona Cobra qui, dans les compétitions Granturismo des années 1960, se disputaient le podium avec la Ferrari 250 GTO. En effet, la Cobra Shelby était basée sur une barchetta anglaise - l'AC Ace - à laquelle on a appliqué dès le départ des moteurs absolument disproportionnés par rapport à ses dimensions, comme le V8 de Ford. Carroll Shelby, ancien pilote vainqueur du Mans en 1959, a continué à travailler avec Ford et d'autres constructeurs américains sur des modèles hautes performances. Parmi eux, la légendaire Dodge Viper, qui a déclenché une fièvre de supercar chez les constructeurs américains.
Gabriel Voisin, pionnier français de l'aviation, a apporté un souffle d'innovation au monde de l'automobile. Il fut, en effet, l'un des premiers à appliquer les secrets de l'aéronautique développés pendant la Première Guerre mondiale pour créer des voitures révolutionnaires. L’Avions Voisin C1 de 1921, exposée au Salon par le musée Nicolis de Vérone, est l'une d'entre elles. Le capot de la voiture porte l'emblème de la société : une colombe stylisée rappelant la déesse égyptienne Isis. Il était équipé d'un moteur à avalanche de type Knight à distribution « fourreau », tandis que la carrosserie, dessinée par Alfred Belvalette, présentait les fenêtres caractéristiques « à vitrine » qui se rabattaient pour disparaître dans la porte. Parmi les différentes innovations que l'on doit à Gabriel Voisin figurent en effet les grandes surfaces vitrées ainsi que le feu de recul et l'adoption de la boîte de vitesses électromagnétique Cotal.
ACI et ACI Storico ont conquis le public d'Auto e Moto d'Epoca 2017 avec une exposition entièrement dédiée au Gran Premio d'Italia de Formule 1 pour faire vivre à tous les visiteurs les émotions d'une des grandes courses classiques de l'automobile. Certains des bolides qui ont fait l'histoire du Gran Premio de Monza ont été exposés à la foire, tout comme le trophée originale soulevé par Jules Gould en 1921, à l'occasion de la première course de Formule 1 qui s'est déroulée sur ce circuit.
L'édition 2016 d'Auto e Moto d'Epoca a accueilli une exposition dédiée aux voitures et aux motos de la Polizia, dans laquelle admirer certains des modèles qui sont entrés dans notre imaginaire collectif, comme la motocyclette Guzzi Falcone 500, utilisée par la Polizia Stradale dans les années soixante, la A.E. Giulietta 1300 TI de 1961 et la A.R. Alfetta 1.8 de 1978. Comme protagoniste de l'exposition, la légendaire Ferrari noire 250 GTE du Commissaire Spatafora, la voiture adoptée par le service Mobile de la questure de Rome qui, dans les années soixante, fut le protagoniste des chroniques criminelles de la capitale.
